Motanul Incaltat

Just another WordPress.com weblog

PDL danseaza…

Ceardas! 🙂

Uite asa invata Boc si Basescu sa danseze: az a szép, az a szép, akinek a szeme kék… ehei..!! Uniforma de husar le mai trebuie! 😆

Ia uitati ce frumos suna:

Si iata un interesant articol din Gandul:

PDL dansează cum îi cântă UDMR: efectele unui protocol misterios

Iata ce se arata printre altele:

„”Dacă un anumit proiect, o anumită iniţiativă pică din această agendă, fie din cauza PDL-ului, fie din cauza noastră, înseamnă că nu mai avem majoritate parlamentară. Iar când nu vom avea majoritate, în Parlament, pe un anumit punct din protocol, atunci, într-adevăr, guvernul nu mai are susţinere”, a decretat implacabil noul lider al UDMR, Kelemen Hunor.
Actuala postură a PDL, aflat pe o poziţie retrogradabilă în clasamentul încrederii electoratului, disperarea de a nu pierde controlul puterii şi, implicit, posibilitatea de a organiza alegerile din 2012, nu lasă partidului condus de Boc nicio alternativă. Premierul şi compania se văd obligaţi să semneze toate proiectele de lege impuse de UDMR, indiferent de consecinţe în plan social şi naţional pe care acestea le vor genera.
Secretul maghiarilor este un secret al lui Polichinelle – prevederile Legii Statutului minorităţilor, coroborate cu prevederile Legii de reorganizare pe 16 regiuni de dezvoltare – dintre care una este formată din actualele judeţe Harghita-Covasna-Mureş – vor conduce la finalizarea singurului deziderat major pe care UDMR nu l-a împlinit sub bagheta lui Marko Bela, aşa cum afirma la congres fostul lider al maghiarilor – autonomia teritorială.

Hunor Kelemen

Image via Wikipedia

„Sunt scopuri care sunt în programul nostru deziderate de 21 de ani şi rămân acolo. Şi vom aduce argumente de fiecare dată, vom încerca prin mijloace politice să demonstrăm că autonomiile existente în Europa pot funcţiona şi în România”, a spus Hunor.
Cu siguranţă, protocolul misterios care va fi semnat astăzi, ca un spectacol de sunet şi lumină, este unul dintre „mijloacele politice” invocate de noul lider al UDMR.” (subl. mea)

Si  cum sa nu danseze cand, in caz contrar, bate la usa motiunea de cenzura (care ar putea sa reuseasca!!!) si suspendarea (care ar putea sa reuseasca!!!)! Cum sa nu dansezi frumos cand ai doar 15%-17% in sondaje… Cum sa nu dansezi cand, in caz contrar, pierzi posibilitatea de a organiza alegerile din 2012 si, vorba lui Nenea Iancu, „ramai fara coledzi” 😀 .

Si cand te gandesti ca pretentiile UDMR trebuie satisfacute cat mai repede cu putinta, asa ca ritmul se inteteste, ca mai jos:

Adevarul este ca PDL n-a fost nicicand intr-o situatie mai proasta si mai umilitoare. Ei mosmondesc la statut in timp ce le fuge electoratul pe la USL si pe la altii… Totusi, inca ar mai avea timp sa redreseze situatia, numai ca ceea ce ma frapeaza este ca nu se vede nimic, in PDL, care sa arate vointa redresarii. Asta ma frapeaza! Ei se bazeaza, cel putin din ceea ce spune Boc, pe o crestere economica, dar nu e nejustificat sa te indoiesti de acest lucru. Lipsa cronica de lider locomotiva se resimte puternic, ca si lipsa de ideologie a acestui partid dar si cea de strategie electorala. Cand ajungi la o prabusire drastica in sondaje nu se poate sa nu faci o analiza asupra problemei: pe cine reprezinti? Ce segment din electorat? Fara sa-ti definesti clar aceste lucruri cum vrei sa faci reforme? Or, la PDL impresia este ca parca nici nu le-ar pasa de aceste lucruri de baza. De la care sa se poate incepe redresarea electorala a acestui partid. In schimb se vad lupte pentru obtinerea sefiei in interiorul partidului si tot felul de dezbinari. Este destul de clar ca, in aceasta situatie, Boc nu poate sa faca fata. Insa un lider slab – stiti chestia aceea cu calul si calaretul – incepe sa fie calarit de partid. Basescu doreste sa fie el, in continuare, liderul partidului si cred ca unii (nu toti) din PDL ar vrea lucrul acesta. Insa Basescu nu are cum sa mai fie o locomotiva pentru partid, iar in PDL sunt care nu inteleg lucrul acesta. Nu mai vorbesc ca functia de presedinte este incompatibila constitutional cu cea de membru sau sef al vreunui partid. Ceea ce se constata acum la PDL nu sunt altceva decat contradictii interne, destul de grave, dupa parerea mea. Iar Boureanu a si sarit cu un atac dur la intelectualii partidului:

CEARTĂ ÎN PDL: „Tâmpiţi şi nesimţiţi” versus „hoţi şi corupţi”. Boureanu îi atacă dur pe „intelectualii care au făcut carieră în PDL prin derogări de la statut”

de Liliana RUSE

Si cand te gandesti ca Boureanu e vicepresedinte PDL.. Deci n-are o functie oarescare, ci una de varf. Si, daca mi-aduc bine aminte, Cristian Boureanu facea parte din aripa liberala a partidului… Deci contradictii foarte mari chiar in sanul partidului, la functii de varf ceea ce lasa impresia ca acest partid nu este unul omogen. Ca are oameni cu interese contrare fata de altii, membrii ai aceluiasi PDL. Or, in asemenea conditii de dezbinare, hai sa-i zic interna, PDL nu are cum sa progreseze si nici sa castige electorat si sa redreseze situatia grea in care se afla. Si culmea este ca toata aceasta situatie nu face altceva decat sa plaseze USL pe o pozitie excelenta! Timpul lucreaza in favoarea USL si n-ar fi exclus, daca asa stau lucrurile si daca asa vor sta si in continuare, pana la alegeri, ca USL sa mai adauge la cele 60% , cat este actualmente cotat. Eu cred ca nici in zilele lor bune, atat PSD cat si PNL n-au visat ca Basescu le va face un asemenea cadou! Punandu-le pe tava 60% din electorat! Si e cu atat mai straniu cu cat Basescu a chinuit partidul asta tot anul trecut, tinandu-l cu dintii la guvernare, cand – si nu vad de ce as exclude o astfel de posibilitate – pentru Basescu ar fi fost mult mai reconfortant sa guverneze PSD. Decat sa aiba alaturi un guvern slab, incapabil sa performeze, nici politic, nici economic (expresie a unui partid destul de anacronic, dupa cum se vede si acum si cum s-a si vazut si anul trecut) si, in felul acesta, sa nu poata nici domnia sa performa politic. Culmea este ca desi de la PSD au plecat nume notabile si oameni profesionisti catre UNPR, PSD a ramas un partid mare, dar si mult mai intarit decat era inainte. Eu, acest lucru, l-am prevazut inca de atunci. Ceea ce confirma ideea ca unitatea in interiorul unui partid este una din cheile care deschide drumul spre succes. Chiar daca ti-au plecat din partid oameni buni, profesionisti buni. Interesant lucru. Si tot de aici se vede ca un ax ideologic este necesar unui partid care se doreste a fi unul de succes. Similaritati se vad si la PNL, care a fost facut mare tot de Basescu, pentru ca a retras PDL, atunci, de la guvernare, lasand ca PNL sa guverneze singur cu sprijinul PSD, pe vremea guvernarii Tariceanu (bine, nu mai vorbesc de ruperea Aliantei DA). Epilogul a fost ca, in ciuda asteptarilor pedeliste (spun pedeliste, ca Traian Basescu nu stiu ce a asteptat), PNL sa inregistreze un scor electoral foarte bun, cel mai bun pe care l-a inregistrat, de unul singur (deci fara a fi in vreo coalitie!) pana atunci!

Foarte stranie politichia damboviteana…

martie 2, 2011 Posted by | Uncategorized | , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | 2 comentarii

Gauri, gauri, gauri… Pe autostrada!!!

Iata un reportaj din Gandul care ne vorbeste despre asa ceva:

Reportaj Gândul: RULETA PE AUTOSTRADĂ. Compania de drumuri: A1 este găurită pe 87 la sută din suprafaţă

de Dan RADU | Victor ROTARIU

Nu stiu… ma incearca o lehamite… cand citesc lucruri de felul asta. Sigur, as fi putut sa pun doar titlul articolului si cu asta basta. Totusi, dand dezgustul la o parte, articolul naste o intrebare: cum e posibil asa ceva? De ce (scuzati-mi, va rog, naivitatea) nu putem sa avem si noi drumuri bune, durabile precum in statele civilizate din Occident. Ajungem sa mergem in hartoape. Dar care sa fie cauza? Pentru ca avem o problema serioasa si la drumurile nationale:

„Nici situaţia drumurilor naţionale (DN) nu este mult mai bună. Dacă doar 13% din A1 nu necesită reabilitări, în cazul DN-urilor procentul este 61,15%, respectiv din cei aproximativ 15.500 de kilometri trebuie reabilitaţi nu mai puţin de 9.588 de kilometri, conform estimărilor CNADNR. Directorul general al companiei a precizat pentru gândul că „suma necesară (pentru reabilitare) este în analiză”.”

Eu nu inteleg de ce nu putem sa facem de la bun inceput o treaba ca lumea, de calitate (ca orice, dar numai despre calitate nu poate fi vorba in aceasta situatie) in loc s-o facem prost, ca pe urma sa cheltuim o gramada serioasa de bani pentru reabilitarea acestor drumuri. Sa fie oare vorba numai de bani? Adica de lipsa resurselor financiare necesare pentru a face o treaba de calitate superioara? Sau mai este si altceva? Iata ce arata reportajul (dar va invit sa deschideti link-ul pentru ca sa admirati si gropile, in toata „splendoarea” lor):

Boagiu, amintiri neplăcute cu reabilitarea A1

Unul dintre cele mai mari scandaluri privind lucrările la A1 a avut loc în 2000, când minstrul Transporturilor era Anca Boagiu, cea care ocupă această funcţie şi acum. Boagiu a preluat atunci mandatul de la actualul preşedinte Traian Băsescu, cel care care părăsit atunci ministerul de restort pentru funcţia de primar al Capitalei. În 2000 s-a finalizat proiectul de reabilitare a autostrăzii A1, licitaţia fiind câştigată cu doi ani în urmă (în mandatul Băsescu) în 1997 de către consorţiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT), care s-a angajat să termine proiectul în 22 de luni în schimbul a 27 de milioane de euro.

Inaugurarea lucrării a avut loc în toamna lui 2000, panglica proiectului de reabilitare fiind tăiată de Anca Boagiu (mandatul Ancăi Boagiu la Transporturi a fost din 27 iunie până în 28 decembrie 2000). Lucrarea a costat însă, în final, de circa patru ori mai mult decât preţul iniţial, constructorii oferind o garanţie de doar 12 luni, respectiv cât jumătate din durata reabilitării. În scurt timp, între kilometrii 20 – 40, dinspre Bucureşti, au început să se desprindă, aproape la simpla atingere, bucăţi întregi de strat asfaltic.”

Si mai spune ca:

„Regii asfaltului” se bat în oferte să construiască autostrăzi

CNADNR a anunţat marţi seară că a primit 15 oferte pentru construcţia autostrăzii Nădlac-Arad, de 38,8 kilometri, estimată să coste 993 de milioane de lei. Autostrada a fost împărţită în două tronsoane, unul de 22,2 kilometri, estimat la 486 de milioane de lei, fără TVA, pentru care s-au depus şapte oferte, şi unul de 16,6 kilometri, estimat să coste 506 milioane de lei, pentru care s-au depus opt oferte. Printre consorţiile de firme care au depus oferte se numără şi Romstrade – MonteAdriano – Donrep Construct.

Compania Romstrade este controlată de Nelu Iordache, cunoscut pentru numărul mare de contracte pe care le-a avut cu statul în domeniul infrastructurii. În al doilea se regăseşte numele unui alt „rege al asfaltului”, Dorinel Umbrărescu, cel care deţine firma Spedition UMB, liderul consorţiului UMB-Tehnostrade Carena, care şi-a depus oferta de construcţie a acestui sector alături de alte şase consorţii şi o companie, Alpine.”

Sa speram (daca mai are rost…) ca macar aceasta mica autostrada de 38,8 km – Nadlac – Arad – o sa iasa mai bine. Cazusem pe ganduri la expresia aceasta: „regii asfaltului„. Ce semnificatie ii putem da? Adica in ce sens regi ai asfaltului? Eu cred ca aceasta expresie, care are o anumita stralucire (doar vorbim de regi; contine, dupa cum usor se poate observa, un superlativ) ar trebui sa arate ca firma care este numita asa, si care incepe lucrarea respectiva, ar trebui s-o execute nu exemplar, ci mai mult decat exemplar! Spre exemplu, ar trebui sa vedem ca 10 ani de zile pe drumul national respectiv, sau pe autostrada respectiva, executata de un rege al asfaltului, nu apare nici urma de degradare. Retineti, nici urma de degradare. Nu am vorbit de gropi. Caci am exclus de la bun inceput aparitia gropilor. In asemenea conditii, cand ai executat o lucrare la modul exceptional de bine, te poti numi intr-adevar rege al asfaltului. In caz contrar, aceasta denumire contine in insasi continutul ei o batjocura deosebit de usturatoare. Si pe buna dreptate. Pai ce fel de rege al asfaltului esti (auziti, rege!!) cand dupa numai cateva luni, dupa ce primul ministru si ministru de resort, impreuna cu o pleiada intreaga de oficialitati, merg sa taie panglica si sa inaugureze drumul respectiv, apar ditamai craterele in drum, ditamai fagasele? Eu stau si ma intreb: cum e posibil ca Romania sa se faca de ras in asa hal in fata Europei..? Nu se poate sa nu te intrebi (pentru ca un astfel de articol nu se poate sa nu puna intrebari) unde sunt firmele romanesti, unde sunt specialistii romani? Uitati-va ce cratere sunt pe aceasta biata autostrada A1…

Care sa fie cauza unei astfel de stari de fapt? Daca nu sunt bani, atunci de ce nu se face, cu cati bani sunt (ca totusi sunt, nu se poate spune ca sunt zero lei, nu?) o treaba buna. Macar satisfacatoare, poftim, ca sa mai scad putin din nivelul de exigenta, pentru ca vad ca nu suntem in stare. Macar de o treaba satisfacator facuta suntem in stare?

Iata un alt articol din Gandul:

Boagiu: pentru autostrada Comarnic-Braşov sunt buni şi banii chinezeşti

de Adrian POPESCU

Ministrului Transporturilor i-ar surade un parteneriat public-privat cu firme chinezesti. Ideea nu e rea, pentru ca s-ar putea sa fie mai ieftin. Sa speram ca si mai bine decat pana acum. Iata ce arata printre altele articolul:

„Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a anunţat duminică, într-o conferinţă de presă la Braşov, că pentru materializarea proiectelor de infrastructură – în primul rând construirea autostrăzilor – este dispusă la parteneriat public-privat „chiar şi cu firmele chinezeşti”.

„Nu am purtat discuţii cu companii chineze, dar suntem deschişi oricărui finanţator care deţine sumele necesare pentru a investi în infrastructura de transport din România, deci inclusiv firme din China”, a declarat ministrul.

Ea a precizat că politica de finanţare în parteneriat public-privat (PPP) este susţinută şi de către CE. „Inclusiv Comisia gândeşte formule diverse de apli-care a PPP-urilor, astfel încât acest impas al lipsei de finanţare să fie depăşit prin finanţarea făcută de către diverşi investitori”, a explicat Boagiu. „Noi suntem obligaţi să asigurăm competiţie echitabilă între participanţi şi transparenţa procesului, deci oricine preia acest risc al in-vestiţiei poate să participe şi să câştige, deci şi firme din China, de ce nu”, a adăugat ea.

În ceea ce priveşte autostrada Comarnic-Braşov, ministrul sus-ţine că ea este pe lista de priorităţi a Transporturilor. Proiectul au-tostrăzii Comarnic-Braşov s-a blocat în primăvara anului trecut, când consorţiul franco-elen care a câştigat licitaţia, Vinci-Aktor, nu a reuşit să obţină finanţarea necesară construcţiei, de circa 1,3 miliarde de euro.”

Dar toate acestea ne mai arata si altceva, dincolo de orice intrebare justificata sau nu si anume unde ne aflam. Realitatea aceasta ne spune foarte clar unde suntem defapt. Ar trebui identificate cauzele profunde ale unei asemenea situatii. Precum ar trebui pusa foarte serios si problema specialistilor romani, care cam pleaca prin strainataturi, spre zari salariale mai bune decat cele de aici… Pentru ca daca lucrurile stau asa atunci degeaba tot vorbim despre modernizarea Romaniei. Ca in teorie suntem mari specialisti, la modernizarea Romaniei „pe hartie”.

martie 2, 2011 Posted by | Uncategorized | , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Lasă un comentariu